tag:blogger.com,1999:blog-30415108137233947232024-03-14T01:37:22.385-07:00DiagaraEt stykke maritim Porsgrunn-historielepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.comBlogger14125tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-85647334609618848502018-02-25T12:45:00.000-08:002018-02-25T13:08:26.387-08:00Porsgrunnsbåten - et 90-årsminneI januar 1928 kunne leserne av Sjøfartstidende se en artikkel med tittelen «En ny norsk standard av lastebaater». Artikkelen var ledsaget av en tegning som viste en moderne lastebåt med brua midtskips og maskinen - dampmaskinen - plassert akterut. Båttypen var en såkalt baklader. Arrangementet var ikke det vanlige på den tiden. Det vanlige var å plassere maskinen midtskips, men skipskonstruktøren og verftseieren i Porsgrunn, Christian J. Reim, hadde andre ideer. Han ville frigjøre mest mulig plass til lasterom. Gode råd var dyre, for Porsgrunds mek. Verksted hadde med nød og neppe klart seg gjennom krisetidene med opplag og konkurser. Det var om å gjøre å lykkes denne gangen, og Reim satset alt på en ny båttype og mer kostnadseffektive byggemetoder.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYVlvm-r3m5q1xmL_EDPgny-fQdcNIXRrq_f_3c0PffWIJr213gNQr5weqmcgULygBIwJseEeeZRulT-lLZ88-QWcqmZSicKtt8A78YWrrwuvUysK2_KpX1F9qfsVGunM7OkKll_BABXBa/s1600/B515_2550_ton.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYVlvm-r3m5q1xmL_EDPgny-fQdcNIXRrq_f_3c0PffWIJr213gNQr5weqmcgULygBIwJseEeeZRulT-lLZ88-QWcqmZSicKtt8A78YWrrwuvUysK2_KpX1F9qfsVGunM7OkKll_BABXBa/s400/B515_2550_ton.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Faksimile fra Sjøfartstidende i januar 1928.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Båten han hadde tegnet kom faktisk til å sette en ny standard. Porsgrunnsbåten ble et kjent innslag i den norske flåten helt fram til 1970-tallet. Det var et skip velegnet for trelast og bulklaster med malm, kull og korn. Båtene ble hyppig brukt blant annet i den såkalte Lake-farten, opp slusene i Welland Canal til The Great Lakes i Nord-Amerika.<br />
<br />
I artikkelen i Sjøfartstidende i 1928 sto følgende å lese:<br />
<i><br /></i>
<i>«Skissen ovenfor viser den nye standardtype ved Porsgrund mek. Verksted, hvorav Oslo-firmaet Olsen & Ugelstad har bestilt den første baat. Kontrakten er undertegnet i disse dage».</i><br />
<br />
Spesifikasjonene for båten ble listet opp på denne måten:<br />
<br />
<i>«2250 ton dødvekt paa 17 fot, bruttotonnage ca. 1400, lengde overalt 251 fot, lengde Mellem p.p. 241 fot, bredde moulded 38 fot, dybde i risset 20’ 4’’, lasterommets kubikk (grain) 96.000. Bunkerkulkapaciteten er 290 ton; av vandballast kan der taes 495 ton.</i><br />
<i><br /></i>
<i>Maskinen er en Lentz-maskin med 2 cyl., 325 mm. X 700 mm. med 700 mm slag, utviklende 900 i. hk., som beregnes at gi skibet en fart av 9 knop lastet paa 8 ton kulforbruk. Skibet utstyres dessuten med Star Contraror: akter skibet avsluttes i en krysserhæk. Lasterummet gaar i ett og har 4 luker med stor bredde, alle 25’ X 22’. Winchene er anbragt paa platformer paa dæk.»</i><br />
<i><br /></i>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3ehwjY_j4WiWEjCtkeVhnY9nAE5T9kV_bWo3oO6g2scfx7vVXOo_Vz2lRZGIryPoblD4nw54iVTj6uINqPhi7hR2eNSDeGpelo_RsjlnMOLpziuQ8iVtWyTXxAdVMGobw_2d2RHJrQb5l/s1600/035dido7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="1030" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3ehwjY_j4WiWEjCtkeVhnY9nAE5T9kV_bWo3oO6g2scfx7vVXOo_Vz2lRZGIryPoblD4nw54iVTj6uINqPhi7hR2eNSDeGpelo_RsjlnMOLpziuQ8iVtWyTXxAdVMGobw_2d2RHJrQb5l/s400/035dido7.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Prøvetur med M/S Dido 22. februar 1949. Bilde fra boka "Diagara - Porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida".</td></tr>
</tbody></table>
<i><br /></i>
<br />
Ordreboka fra Porsgrunds mek. Verksted viser at bygg nummer 90, D/S «Ørnefjell», ble levert til Olsen & Ugelstad i 1929 og ble fulgt av en rekke lignende lastebåter; D/S «Havtor» til P. Meyer og D/S «Luksefjell», D/S «Vardefjell», D/S «Måkefjell», D/S «Rutenfjell» og D/S «Glitrefjell» til Olsen & Ugelstad i perioden 1930 til 1934. På den siste stabelavløpningen var kronprins Olav til stede. På dette tidspunktet hadde flere andre norske skip kastet seg inn konkurransen om 2400-tonnerne. Det skulle komme flere lastebåter på denne størrelsen og etterhvert større fra verftet på Vestsida i Porsgrunn, men en ny og dristig idé var også født - en kombinert laste- og passasjerbåt, en såkalt cargoliner. Resultatet skulle bli en av de flotteste båtene produsert på verftet på Vestsida i Porsgrunn.<br />
<br />
<b>Du kan lese mer om skipsbyggingen i Porsgrunn og Reims rederi i boka «Diagara - Porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida», utgitt på <a href="http://www.maanaforlag.no/" target="_blank">Maana forlag</a> i 2006. Boka er ført i pennen av Trond Lepperød og er rikt illustrert med fotografier blant annet av Roger Hardy og Einar Hødnebø.</b><br />
<b><br /></b>
<b>Har du spørsmål eller kommentarer, kontakt meg på <a href="mailto:post@maanaforlag.no" target="_blank">post@maanaforlag.no</a></b><br />
<b><a href="mailto:post@maanaforlag.no" target="_blank"><br /></a></b>
<b>Mer om <a href="http://www.maanaforlag.no/" target="_blank">Maana forlag</a> og våre bøker på vår hjemmeside og på <a href="https://www.facebook.com/maanaforlag/" target="_blank">Facebook</a>.</b><br />
<b><br /></b>
<b>TL</b>lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-32742948482820107982016-11-24T23:51:00.001-08:002016-11-24T23:51:25.004-08:001937: Prøvetur med ny Porsgrunnsbåt, M/S Dixie<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJPFH6MGFhCRtK5qa7Ooovjox8ocV939pUA2KL-SkBtRQ1f9P1GJPe92BVGumQXCIsVpqv4A6JavTrRC2Eytg0kvWvD1dzoiQh5hbc4RkQ0iZMcjvLxK2h1E4Kk2Jx_jmTTeSwIpdvtDJK/s1600/B536_Dixie_1937-jpg-kopi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJPFH6MGFhCRtK5qa7Ooovjox8ocV939pUA2KL-SkBtRQ1f9P1GJPe92BVGumQXCIsVpqv4A6JavTrRC2Eytg0kvWvD1dzoiQh5hbc4RkQ0iZMcjvLxK2h1E4Kk2Jx_jmTTeSwIpdvtDJK/s400/B536_Dixie_1937-jpg-kopi.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;">Jeg rydder på gamle harddisker med bilder og utklipp om Porsgrunds mek. verksted, og fikk lyst til å dele dette avisutklippet fra 79 år tilbake. D/S Dixie var nummer 101 i rekken av båter fra verkstedet, som den gangen - i 1937 - hadde holdt det gående i 80 år. Verkstedets spesialitet var den såkalte "Porsgrunnsbåten", lastebåter skreddersydd for løsfart/trampfart. Mange av båtene var gjengangere på The Great Lakes. Dixie fra 1937 var på 2400 tonn og utstyrt med Lenz dampmask</span><span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;">in. "I enhver henseende et prektig skib", het det i avisomtalen. Der kan vi også lese at "skibet er tip topp moderne utstyrt med radio og peileanlegg".</span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;">Prøveturen som omtales her foregikk med "alle verkstedets arbeidere og damer". Mange av "de eldre arbeidere" var også invitert. "Ialt var det ca. 350 mennesker ombord", og verkseier Chr. <span class="highlightNode" style="background-color: rgba(88, 144, 255, 0.14902); border-bottom: 1px solid rgba(88, 144, 255, 0.298039); padding: 0px 1px;">Reim</span> kunne ønske velkommen til fest i lasterommet på skipet, der det var dekket til langbord og pyntet med bjerkeløv og norske flagg. Levende musikk var det også, ifølge avisomtalen et strykeorkester som passende nok kalte seg "Dixie band". Prøveturen gikk ned elven, ut fjorden, og i bukta ved Helgeroa ankret de opp.</span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;">Jeg tipper det var en lystig seilas!</span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;">(Første gang publisert på Facebook-siden Sjøfolk i utenriksfart 24. november 2016)</span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;">Se flere bilder og utklipp om PMV og Porsgrunnsbåtene på min Flickr-konto:</span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<a data-flickr-embed="true" data-header="true" data-footer="true" href="https://www.flickr.com/gp/9950080@N05/489xZG" title="Porsgrunnsbåtene"><img src="https://c4.staticflickr.com/7/6079/6062322579_fd94fbf50f.jpg" width="500" height="375" alt="Porsgrunnsbåtene"></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-23973257982348674852015-03-14T13:57:00.002-07:002015-03-14T13:57:40.886-07:00Ny epostadresse til Maana forlag<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg97LYO7su0U_D45EVtmTgqbjt9ky5OjuIzvl_coYdMnVLkGOGgcYfHsA-lo-65t6EW4lOOn2G6wJQJNKcRTdvhG2yYmopg7djAh7yh8CZqlcdUTf0xw5Osd9QW-7Tf7VmIGihLcw7VITt1/s1600/3615643100_d481bf1924_z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg97LYO7su0U_D45EVtmTgqbjt9ky5OjuIzvl_coYdMnVLkGOGgcYfHsA-lo-65t6EW4lOOn2G6wJQJNKcRTdvhG2yYmopg7djAh7yh8CZqlcdUTf0xw5Osd9QW-7Tf7VmIGihLcw7VITt1/s1600/3615643100_d481bf1924_z.jpg" height="209" width="320" /></a></div>
<br />
<h3>
Har du noe du skal sende av gårde?</h3>
Maana forlag har fått ny epostadresse. Den nye adressen er<br />
<br />
<b><a href="mailto:post@maanaforlag.no"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">post@maanaforlag.no</span></a></b><br />
<br />
Her kan du sende bokbestillinger eller hva det skal være. Den gamle hotmail-adressen vil fortsatt være virksom en stund til, men blir etter hvert slettet.<br />
<br />
Skal du sende vanlig post, er adressen:<br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Maana forlag ANS</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">co/Trond Lepperød</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Kanonhallveien 56 d</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">0585 Oslo</span><br />
<br />
Boka <i>Reisen med Rjukanbanen</i> fra 2010 kan bestilles direkte fra forlaget eller fra <a href="http://www.haugenbok.no/bok/I9788299354943" target="_blank">Haugenbok.no</a> . Den første boka om Rjukanbanen, <i>Rjukanbanen - på sporet av et industrieventyr</i> fra 1995 og 1999, er utsolgt.<br />
<br />
Dette er titlene vi har for salg nå:<br />
<br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">Trond Lepperød:</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">Diagara - Porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida</span><br />
<i><span style="color: #666666;">Maana forlag 2006</span></i><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">120 sider, r</span><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">ikt illustrert.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">Innbundet.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">ISBN: 9788299354929</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">Joar Tranøy:</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">Oppvekst i samhold og konflikt</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">Maana forlag 2007</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">Heftet, </span><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">102 sider</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">ISBN: </span><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">9788299354936</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">Trond Lepperød, Gary Payton:</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">Reisen med Rjukanbanen</span><br />
<i><span style="color: #666666;">Maana forlag 2010</span></i><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">Ansatte og passasjerer forteller</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">80 sider, illustrert, heftet</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;">ISBN 9788299354943</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3CtJrykGM7VQ9sp-m4LCyQu1rXJzU1V5FS3Hjo4NQvwSSzsD0Syp-wcnhDh-P6iAuCJyNbPVfp4UYutPkn6s7HKtTFuYQpIwmCTMacCkqNvosfz8iZTxCjMfDkU5uZlL8v6TdQXV9fjvI/s1600/maana_11_300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3CtJrykGM7VQ9sp-m4LCyQu1rXJzU1V5FS3Hjo4NQvwSSzsD0Syp-wcnhDh-P6iAuCJyNbPVfp4UYutPkn6s7HKtTFuYQpIwmCTMacCkqNvosfz8iZTxCjMfDkU5uZlL8v6TdQXV9fjvI/s1600/maana_11_300.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Verdana, sans-serif; font-size: 13.1999998092651px; font-style: italic; line-height: 18.4799995422363px;"><br /></span>lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-51766987131994942182013-02-01T14:46:00.001-08:002013-02-01T14:46:23.233-08:00Diagara-bilder på Facebook-sida om Reims rederiBidragsyterne til Facebook-sida om Reims rederi, som Torild Hestammer opprettet, fortsetter sin digitale dugnad med å samle bilder, historier og minner.<br /><br />Dag Teigland kan bidra med private bilder av mannskap om bord på M/S "Diagara" i 1973. Blant annet har han bilde av noen av maskinfolka.<br /><br /><br /><br /><center><a href='https://picasaweb.google.com/108277148567538939931/RjukanbanenTheRjukanRailway?authkey=Gv1sRgCNqLyZTdj6Sr4gE#5840119465021378514'><img src='https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIEud03vbb-Mmeme3dZ-te0ruZF_Nwv42Za_jz5BNd-a2A9RCrk58QI_8BhNqv2WQOFSb-trPa_bDb6leR1djIlSttU-0AsMQIbu5CbonVfGEqXxIenIxTc_gIxxlE7J4RcXfO89DANV6v/s288/0.jpg' border='0' width='400' height='400' style='margin:5px'></a></center><br /><br />"Eg trur det er maskinist Arve Nikolaisen i midten framme, og bak han motormann Jan Thoralf Trondsen, dei andre minnast eg ikkje. Arne kan kanskje verifisere dette og kanskje kjenner han dei andre", skriver Dag.<br /><br />Det andre bildet viser matros på frivakt, også det i 1973.<br /><br />Med hans tillatelse gjengir jeg bildene også her. Takk skal du ha, Dag!<br /><br /><br /><br /><center><a href='https://picasaweb.google.com/108277148567538939931/RjukanbanenTheRjukanRailway?authkey=Gv1sRgCNqLyZTdj6Sr4gE#5840119491064105058'><img src='https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhozrPplM44RboXTVbQdEBaqpcD8cECHUwTPyGYlr7FhDxUxbMzDZQ03XisSlmQcLCleEBi1RIJZKnR31OvBpp71f0_Azf5Wy-rQx6AKImgK2CL6ojtbClpd4oYtjGbWDNUDoIknlaboa3_/s288/1.jpg' border='0' width='273' height='281' style='margin:5px'></a></center><br /><br />lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-82874481765499142013-02-01T14:33:00.001-08:002013-02-01T14:33:21.947-08:00Porsgrunn sjømannsforening har kastet loss mot ny havn<br />Porsgrund og Omegns Sjømandsforening er en ærverdig gammel forening, som inntil nå har holdt hus i Storgata 166. Det har vært lokaler en sjømannsforening verdig, og der har medlemmene samlet bilder, modeller og annet som forteller om regionen og innbyggernes maritime historie. Nå har sjømannsforeningen kastet loss og solgt Storgata 166. I stedet flytter de inn i nye lokaler i <a target="_blank" href="http://telemarkmuseum.no/nytt-sjøfartsmuseum-i-porsgrunn-enda-nærmere-realisering">Sjøfartens hus</a>.<br /><br /><br /><br /><center><a href='https://picasaweb.google.com/108277148567538939931/RjukanbanenTheRjukanRailway?authkey=Gv1sRgCNqLyZTdj6Sr4gE#5840116138778400306'><img src='https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC-HmdzeqMZ_fTalfYTy7vhPuQy7sKrxtfnbO-i4W6nSJtTzwQZ4-Owl2E8LiPRaLvmBe6dx2t8PfebokXDzd7Z7Hf1F7KKr5Sw5NupnZ3qio5zjQN8EKQ5NdOVvNgwXcckcpL07K6tLSY/s288/0.jpg' border='0' width='281' height='249' style='margin:5px'></a></center><br /><a target="_blank" href="http://mobil.pd.no/lokale_nyheter/article6456470.ece?ns_campaign=article&ns_mchannel=recommend_button&ns_source=facebook&ns_linkname=facebook&ns_fee=0">Porsgrunns Dagblad</a> skriver om den siste generalforsamlingen og toskemiddagen i gamle lokaler, der nestformann Helge A. Larsen hadde håndplukket fersk torsk i Langesund. Måltidet med fiskesuppe til forrett og karamellpudding til dessert ble laget av stuert Gunnar J. Halvorsen.<br /><br />Formann Arne E. Hansen leste opp foreningens faste årshilsen til kongefamilien og kveldens toastmaster Kjell Ivar Brynsrud trakk opp de historiske linjer. Vi siterer fra PD:<br /><br /><blockquote>– Dette er den aller siste torskemiddagen som serveres i dette lokalet. Huset ble gitt i gave til Sjømandsforeningen fra Cathrine og Louis Vauvert i 1905, og med unntak av krigsårene går det en ubrutt linje her gjennom alle disse årene. Dette er en historisk kveld, sa Brynsrud.<br /><br />Han dypdykket i foreningens arkiver og kom heller ikke denne gang ikke utenom den sagnomsuste sjøkapteinen Reidar Helgesen. Kapteinen var raus med invitasjoner, og til 125-årsjubileet inviterte han 95 gjester til middag på Vic. Etterpå ble alle busset til Storgata 163, NRK gjorde ifølge protokollen opptak til kortbølga, og siste mann passerte fallrepet klokka 06.45.</blockquote><br /><br />På siste torsk med gjengen-kvelden var to av fire æresmedlemmer tilstede, Leif Viken (86) og Johan Arnt Rasmussen (83).<br /><br />Viken, opprinnelig fra Møre, fortalte PD at han savnet den gamle sjømannskulturen og shantysangene.<br /><br />Viken sier til avisa at han er spent på hvor mye plass foreningen får til bilder og historiske eiendeler i nye sjøfartens hus.<br /><br />Det er vi også. Historien som satt i veggene i Storgata 166 er det ikke lett å flytte, men vi får håpe den unike samlingen blir godt tatt vare på og blir tilgjengelig også for kommende generasjoner.<br /><br />Trond<br />lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-29529691982460563282012-12-12T13:20:00.000-08:002012-12-13T13:58:06.434-08:00Spanske Javier forteller om tida på Reims båter<br /><a href="https://picasaweb.google.com/108277148567538939931/RjukanbanenTheRjukanRailway?authkey=Gv1sRgCNqLyZTdj6Sr4gE#5821173397152573618"><img border="0" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSQ1oDjMbAq1HOA0kjIx6yHhoPgBdJLWRlsw5fHSaZF0Cou1kFyDM7yR1wlMVzwkkNAIxaNZx6Zfj2V8NQdY0dhHeCCzCw2oEYvNBgeteeenRfOoJZlePMLiWDbQhvDDaQQ891ddj_fxjg/s288/2.jpg" style="margin: 5px;" width="281" /></a><br /><br />"Hola mi nombre es Javier y soy de la ciudad de Vigo en España" - Hei. Mitt navn er Javier, og jeg bor i Vigo i Spania.<br /><br />Slik innleder Javier Alonso Castro (73) sin e-post.<br /><br />- Fra Reims rederi og Porsgrunn-båtene har jeg mange gode minner, skriver den spanske sjømannen.<br /><br />Javier jobbet i Reims rederi i årene 1973, 74, 75, 76 og 77, og han var om bord på "Divina", "Dianet" og "Dixie".<br /><br />- Det var år med hardt arbeid, forteller han.<br /><br />- Vi lastet tremasse (pasta de papel) i ulike havner fra Norge til England, og vi lastet kull i Baltikum og Polen for lossing i Frankrike og Norge, og vi tok turer til Marokko med fosfat og til Spania med kunstgjødsel.<br /><br />- Det har vært mange gode kolleger og også gode kapteiner. Den eneste ulempen var når det var vaktskifte. Både Divina og Dixie hadde brua midtskips, og i dårlig vær var det farlig å gå akterut til brua. Da bandt vi oss fast i et tau. I dag ville det vært utenkelig, skriver han.<br /><br />- Dette er noe av det jeg husker. Jeg har mange flere historier, men det får holde for denne gangen, skriver han.<br /><br />Han sender med kopier av noen Polaroid-bilder fra nesten 40 år tilbake, bilder han har limt inn i et album. På et bilde balanserer han på rekka på en av båtene, mens han holder seg fast i flaggstanga med det norske flagget.<br /><br />- Dessverre tok vi ikke så mange bilder den gangen, forteller han. Han forteller at det også finnes et bilde fra en fotballkamp som ble spilt mot mannskap fra andre skip under et opphold i London. Det var i forbindelse med at de skulle frakte tremasse til Rochester.<br /><br />Javier husker godt da han skulle mønstre på Reim-skipet for første gang. Turen fra hjembyen Vigo nordvest i Spania til Oslo tok fire dager med tog. Han husker ikke i dag hvordan han kom seg fra Oslo til Porsgrunn. Men han husker at han tilbrakte noen dager i Skien. Fra tida om bord husker han at maten var god. Han likte godt speilegg og suppa som ble lagd av torskehoder.<br /><br />Er det noen som husker Javier fra denne tida eller har tilsvarende minner fra Reim-båtene som de vil dele, så gi gjerne lyd. Jeg har plass til flere minner på denne bloggen.<br /><br />(Javier har skrevet til meg på spansk, og det er ikke alt jeg har helt taket på. Jeg håper det jeg har gjengitt er riktig. Artikkelen blir oppdatert og utvidet etter hvert som jeg får oversatt teksten hans ordentlig).<br /><br /><a href="https://picasaweb.google.com/108277148567538939931/RjukanbanenTheRjukanRailway?authkey=Gv1sRgCNqLyZTdj6Sr4gE#5821173419224241746"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqdsLiWDQC5MqVivtgCr009iywnpICo3mwbovZLBtmebH1h-lsh13fb1zqniNqYjvE7JYDgRzcHMJWTg9-yVMZef8_ReURxNANvynS_pHPgy90cZTadUaaA7ax9J8PfrxLWVezjbpRaaxu/s288/0.jpg" style="margin: 5px;" width="269" /></a><br /><br /><br /><a href="https://picasaweb.google.com/108277148567538939931/RjukanbanenTheRjukanRailway?authkey=Gv1sRgCNqLyZTdj6Sr4gE#5821173445958383890"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkL-Ck9MU1ZMXZHweGP6Gh0K4NjiiG7v3xvLZMlgxtiLDEI1BjEzOFeupqH6-3Cwsx6_U71qU6g-9x1vwdawOXtZCkWg4fPXO62A-nMZsdIAp45g0f9LCUNf_bxTcoODY_E4EoL6EBU-e5/s288/3.jpg" style="margin: 5px;" width="264" /></a><br /><br /><a href="https://picasaweb.google.com/108277148567538939931/RjukanbanenTheRjukanRailway?authkey=Gv1sRgCNqLyZTdj6Sr4gE#5821173486803088770"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8ga_Iu0XDb8OoMwJwyg1XURN8x5EeIOuzHRgkleDIgYtvlDRE-ika1SGYnJZ_vcMo68rMq6xCDYjcd_4DP-wMS4wxJ8rsHklAA91Rg5iGhMtYFxrEBkLsb7OqxzoIMJJ58SImJsVSjjV0/s288/1.jpg" style="margin: 5px;" width="281" /></a><br /><br />Javiers interesse for båter har på ingen måte sluknet. Han er en ivrig skipsfotograf, og du kan se noe av det han har samlet på nettsida <a href="http://gravatar.com/cx9aaw">http://gravatar.com/cx9aaw</a><br />På Flickr finner du ham under navnet cx9aaw. Klikk på denne lenka hvis du vil se noen av bildene hans <a href="http://flic.kr/ps/RyfLF">http://flic.kr/ps/RyfLF</a><br />Tusen takk for brevet Javier, og takk for at jeg fikk bruke det her på bloggen!<br /><br />Trond<br />lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-82504309899700425102012-10-29T05:52:00.001-07:002012-11-01T10:35:39.591-07:00Etterlyst: Lastebåten Diagara<b>Dette er historien om min jakt på porsgrunnsbåten MS "Diagara", hennes historie etter at hun forlot byggedokka på Porsgrunns mek. i 1971 og hva som skjedde etter at rederiet DS Dione solgte henne i 1979. Ved hjelp av internettsøk, rapporter fra International Maritime Bureau og gamle sjøfolk på Facebook, begynner puslespillet å falle på plass. Har du innspill eller bidrag til denne historien, hører jeg gjerne fra deg. Har du seilt med Diagara, er jeg interessert i å høre om livet om bord og hvilke havner dere besøkte.</b><br />
<br />
Nettsiden Shipspotting.com er fin for den som leter for å finne hvor det ble av gamle båter og hvor de eventuelt seiler i dag. Her finner du blant annet bilder av "Diagara", den siste av Reim-båtene fra Vestsida. Den gikk på vannet i 1971.
<br />
<table><tbody>
<tr><td align="center"><a href="http://www.shipspotting.com/">ShipSpotting.com</a></td></tr>
<tr><td align="center"><a href="http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1561822"><img src="http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/2/2/8/1561822.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td align="center">© Frits Olinga</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Dette bildet er tatt av Frits Olinga, en av de ivrige bidragsyterne på Shipspotting.com. Bildet er tatt i 1990 og lagt ut tidligere i år.<br />
<br />
I åtte år seilte "Diagara" for rederiet DS Dione før hun i 1979 fikk gresk flagg og fortsatte som "Alexandra T". Som "Anna Sierra" ble hun kapret av pirater i 1995, en historie du kan lese mer om i boka "Diagara" om Porsgrunnsbåtene og verkstedet fra 2006. Mannskapet ble satt fri etter to døgn, mens sjørøverne seilte til den kinesiske havnebyen Beihai, der skuta ble liggende å ruste mens International Maritime Bureaus piratjegere forsøkte å stille noen til ansvar. Hva som ble enden på visa, er jeg faktisk ikke sikker på, men på <a href="http://www.lardex.net/joomla/" target="_blank">Lardex.net</a><a href="http://www.lardex.net/joomla/" target="_blank"> </a>fant jeg livstegn etter gamle "Diagara" noen år etter kapringen. <span style="font-size: small;">I </span><span lang="EN-GB"><span style="font-size: small;">2000 ble båten registrert i Limassol på Kypros, og i 2007 var den fortsatt i service, ifølge Lloyd's Reg 2007.</span></span><br />
<br />
<span lang="EN-GB"><span style="font-size: small;">Med hjelp fra Torild Hesthammer og Facebook-sida om <a href="http://www.facebook.com/groups/117276931759031/" target="_blank">Reims rederi </a>ble jeg satt videre til Hallvard Kolsing (<a href="http://www.facebook.com/groups/siurf/?fref=ts" target="_blank">Sjøfolk i utenriksfart på Facebook</a>). Han sjekket og fant ut at båten var aktiv per 2011, men han finner den ikke på AIS (</span></span><span class="st"><i>Automatic Identification System).</i> </span><br />
<span lang="EN-GB"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<span lang="EN-GB"><span style="font-size: small;">En av medlemmene i Sjøfolk i utenriksfart,</span></span><a class="UFICommentActorName" data-ft="{"tn":";"}" data-hovercard="/ajax/hovercard/hovercard.php?id=1171094607" href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1171094607" id=".reactRoot[14].[1][2][1]{comment429903770392368_429936680389077}..[1]..[1]..[0].[0][0]"> Børre Enoksen</a><span id=".reactRoot[14].[1][2][1]{comment429903770392368_429936680389077}..[1]..[1]..[0].[0][1]"> </span><span data-ft="{"tn":"K"}" id=".reactRoot[14].[1][2][1]{comment429903770392368_429936680389077}..[1]..[1]..[0].[0][2]"><span class="UFICommentBody" id=".reactRoot[14].[1][2][1]{comment429903770392368_429936680389077}..[1]..[1]..[0].[0][2]."><span id=".reactRoot[14].[1][2][1]{comment429903770392368_429936680389077}..[1]..[1]..[0].[0][2]..[0]"><span style="font-size: small;">, tok saken videre. Hans fant denne statusrapporten: "</span>Decommissioned or Lost". Siste AIS-spor av den var sør for Akra, Gana og vest av Libreville, Gabon. I Guineabukta.</span></span></span><br />
<br />
Om noen har informasjon - og helst bilder av 12.000-tonneren av nyere dato, så vil jeg gjerne høre fra dem.
Og for de som leter: Båten har IMO-nummer 7117955.<br />
<br />
Jeg har også kommet over <a href="http://nok-schiffsbilder.de/modules/myalbum/photo.php?lid=24163">dette bildet, lagt ut på nettstedet Schiffsbilder</a> av Hans W. Tiedemann. I skrivende stund vet jeg ikke når det er tatt, men det er første gang jeg ser det. Det er lagt ut på Schiffsbilder 21. oktober 2011, men bildet er nok ikke av ny dato.<br />
<br />
Samme sted fant jeg informasjon om at båtens eier er Saravanos Evangelos, Athen og seiler under kypriotisk flagg. Dette er kanskje den siste eieren? Jeg har også forsøkt å søke på IMO-nummeret, blant annet på <a href="http://www.vesselfinder.com/">nettsiden Vessel Finder</a>, der du kan spore skip på kart, men ingen treff der.<br />
<br />
<span data-ft="{"tn":"K"}" id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]"><span class="UFICommentBody" id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]."><span id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]..[0]">Dag Teigland forteller på Sjøfolk i utenriksfart at MS
Diagara var hans første båt. "Mønstra på i Porsgrunn juli 1972 og mønstra
av i Bordeaux i des. 73. Mange fine opplevingar på denne båten", skriver han.</span></span></span><br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<span data-ft="{"tn":"K"}" id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]"><span class="UFICommentBody" id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]."><span id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]..[0]"><b style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fakta om MS Diagara:</b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Lastebåt, byggenummer 128 fra Porsgrunds mek. Værksted, sjøsatt 10. august 1971, overlevert som det 11. i rekken til Reims rederi to dager senere. Lengde 459 fot/140 meter, 12.728 tonn dødvekt. "Diagara" ble det siste skipet Johan Reim bygget ved PMV. </span></span></span></span></blockquote>
<br />
<b><span data-ft="{"tn":"K"}" id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]"><span class="UFICommentBody" id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]."><span id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]..[0]">Flere som vil dele noen minner fra Diagara?</span></span></span></b><br />
<br />
<span data-ft="{"tn":"K"}" id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]"><span class="UFICommentBody" id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]."><span id=".reactRoot[1].[1][2][1]{comment429903770392368_429914733724605}..[1]..[1]..[0].[0][2]..[0]"><i>Bildet under viser Diagara ved kai i Porsgrunn. Fotograf er Einar Hødnebø. Bildet er hentet fra boka "Diagara - porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida", Maana forlag 2006.</i></span></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji1ivkfuvBBdZbmszjWvCXhveQFhmx_wgsHYIHVPH_eVq6o7eD-A4LyQze4YDxpnMYdGAiim06MDGJNVq-sIGCjLBqNdmAfloYU-WVbCvLxt0eAUjOJLsNm87GRLRKsoi3nfY8m-wSfZqf/s1600/4076430372_5c784b475a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji1ivkfuvBBdZbmszjWvCXhveQFhmx_wgsHYIHVPH_eVq6o7eD-A4LyQze4YDxpnMYdGAiim06MDGJNVq-sIGCjLBqNdmAfloYU-WVbCvLxt0eAUjOJLsNm87GRLRKsoi3nfY8m-wSfZqf/s320/4076430372_5c784b475a.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<i>Takk til alle som har bidratt med informasjon, bilder og hjelp til denne artikkelen; Torild Hesthammer, Hallvard Kolsing, Børre Enoksen, Magne Olsen.</i><br />
<i> </i>lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-71988130721009929572012-10-28T03:55:00.000-07:002012-10-28T03:56:50.116-07:00Facebook-side om Reims rederi<a href="http://www.facebook.com/torild.hesthammer">Torild Hesthammer</a> står bak et flott initiativ med å samle minner og historie om Reims rederi i Porsgrunn på Facebook.
Siden ble opprettet nå i oktober. Så langt kan du blant annet se bilder av Reim-båter som Dione, Frank og Dixie, og Hesthammer har også begynt å legge ut mannskapslister fra båtene.
Vi følger spent med på fortsettelsen!
<a href="http://www.facebook.com/groups/117276931759031/123340844485973/?notif_t=group_activity">Klikk her for å gå til Facebook-siden Reims rederi</a>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/525688_10151309695136802_1245280113_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="321" width="480" src="http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/525688_10151309695136802_1245280113_n.jpg" /></a></div>
lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-3279602649978726832012-02-16T09:45:00.005-08:002012-02-18T06:54:07.227-08:00MS Divina på plass på Cafe Osebro<p class="mobile-photo"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg8sneWkfGjezQppcy54NfzqRpNtNZ3t8gJb4G01kilaB2OYB8R3DNBhxWzT5if46mMSEtb_wuiwRga6YNVKydDVyT2KGmj2lfVQDwbdmz8b-sWvLD8-thdwrQj9eOG9oz6LuRpIE6L7d6/s1600/bilde-756588.JPG"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg8sneWkfGjezQppcy54NfzqRpNtNZ3t8gJb4G01kilaB2OYB8R3DNBhxWzT5if46mMSEtb_wuiwRga6YNVKydDVyT2KGmj2lfVQDwbdmz8b-sWvLD8-thdwrQj9eOG9oz6LuRpIE6L7d6/s320/bilde-756588.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5709783452275455330" /></a></p>61 år etter at lastebåten MS Divina skled ut i Porsgrunnselva, er hun tilbake, nå som modell i et monter på Cafe Osebro. Torsdag var det "stabelavløpning" for Kai Lauritsens modell, som virkelig er et flott skue med smekre linjer og utrolige detaljer. Den virkelige Divina ble hugget opp i Hellas på 1980-tallet, så dette er den eneste muligheten til et naturtro gjensyn med fartøyet som var en typisk båt fra Porsgrunds mek. Værksted og et kjent innslag i mange godshavner. Oppdragsgiver og "reder" Terje Welle Busk hadde invitert pressen og et knippe spesielt inviterte gjester til begivenheten, blant dem et par av gutta som har seilt om bord på Divina. Det ble en hyggelig stund med god mat og maritime historier. Takk for laget! Følg med i TA og Varden for å lese mer om Divina-modellen, og sjekk gjerne innom denne bloggen senere. Vi kommer tilbake med mer om Divina.<br />
<table style="width:auto;"><tr><td><a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/x_B-sxEjYFU0I4Gs2yV5T9717dpQ6YL5sWQyT4hIU_g?feat=embedwebsite"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjycztozSDDSAq0RggYouRzs4mRHv2xEhj2BuJC7DzQ-gEgm7dvPhbuKELguRPwNhw2il8wg0QFDTQwwFMrZGO1tDyI3EBcNta9JkIew8XbHwGru5hYs8FFdDFhvEFLn6hy2btlZ3a3E9D4/s400/IMG_1435.JPG" height="267" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">From <a href="https://picasaweb.google.com/lepperod/Diagara?authuser=0&authkey=Gv1sRgCJavy9_Kj9iwigE&feat=embedwebsite">Diagara</a></td></tr>
</table><i>Bildet viser modellbygger Kai Lauritsen og gårdeier og initiativtaker Terje Welle Busk. Robert Lind og Hans Aarak eier restauranten og betaler byggingen av båten.</i><br />
<br />
<b>Les også:<br />
</b><a href="http://diagara.blogspot.com/2012/02/diala-og-divina-de-siste-fra-beddingen.html">Divina og Diala - de siste fra beddingen</a><br />
<a href="http://diagara.blogspot.com/2012/02/ms-divina-ned-til-minste-detalj.html">MS Divina ned til minste detalj</a>lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-58876129289784684962012-02-13T13:56:00.001-08:002012-02-17T04:19:45.707-08:00MS Divina ned til minste detalj<p class="mobile-photo"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8FiAGl0sesfVFCjZ2WLTyRzUi3dkyjmGlazgCi1GFqlXmq4wNVb-2ltq5xGBj0OO-hmjC5dSbaVWns9qVfDTcQhI4LfDQp3aVaFKofoBDzyk2XPUnUJXNXKZTTQXDkeCgQWQbR7Ev75Ys/s1600/bilde-771406.JPG"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8FiAGl0sesfVFCjZ2WLTyRzUi3dkyjmGlazgCi1GFqlXmq4wNVb-2ltq5xGBj0OO-hmjC5dSbaVWns9qVfDTcQhI4LfDQp3aVaFKofoBDzyk2XPUnUJXNXKZTTQXDkeCgQWQbR7Ev75Ys/s320/bilde-771406.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5708739842931812434" /></a></p>Hun var laget av stål og målte 258 fot eller vel 78 meter, mens modellbygger Kai Lauritsen på Kjønnøya i Bamble har gjenskapt henne i messing, én meter og ti centimeter lang. Men virkelighetstro er kopien blitt. Christian J. Reims lastebåt fra 1951, MS Divina fra Porsgrunn, er gjenskapt med omhu for detaljene. Ser du nærmere etter, oppdager du blant annet at modellbyggeren har sittet og dreid hver en talje om bord. Nå ser han og initiativtaker Terje Welle Busk fram til å avduke modellen på Cafe Osebro i Porsgrunn. Pressen inviteres til å overvære begivenheten kommende torsdag.<br />
<br />
- Den er blitt utrolig flott. Jeg gleder meg som en guttunge, sier Busk og roser Lauritsens arbeid. <br />
<br />
Ekteparet Astrid og Terje eier Cafe Osebro-bygget, der Robert Lind driver restaurant, og Divina-modellen blir en viktig del av utsmykkingen som har lokal og maritim forankring. Det var litt lenger ned i Porsgrunnselva, på den andre bredden, at Christian J. Reim – sønn av Johan Elias Jeremiassen og Serine Jeremiassen (født Knudssen), bygget opp verkstedet og verftet som ble en av Porsgrunns viktigste industribedrifter. Han var også reder for mange av båtene. MS Divina – bygg nummer 120 fra verkstedet - har en viktig plass i denne historien. Sammen med søsterskipet Diala var dette de siste båtene Reim bygget på den gamle beddingen, før den ble revet og skipsbyggingen fortsatte i den nye byggedokka som ennå ligger der.<br />
<br />
I et intervju med Telemarksavisas Nina Olsen Thoner forteller Lauritsen at han har bygd modellbåter i snart 40 år. Etter at Langesund Miniatyrskipsbyggeri ble lagt ned, er han nå den siste her i landet som lever av å bygge skipsmodeller. Divina ble hugget opp i Hellas i 1984, og Lauritsen har måttet gjenskape det med utgangspunkt i det som var av dokumentasjon om båten. Tegningene til Divina fant Lauritsen i en kasse på Sjøfartsmuseet i Porsgrunn, det finnes også bilder av båten, og sjøfolk som har vært om bord har kommet med innspill.<br />
<br />
Den virkelige MS Divinas historie er kort fortalt slik, ifølge Skipshistorie.net:<br />
<br />
Bygget ved Porsgrunds Mek. Værksted og ferdigstilt i mars 1951. Fikk ny hovedmotor installert i 1958. Etter å ha seilt for Reim-familiens rederi, ble båten i 1975 solgt til greske eiere og omdøt til Michael S. Nye greske eiere døpte henne om til Petrola XX i 1976 og senere Petrola 20. Det var som Petrola hun i 1984 ankom Eleusis i Hellas for hugging.<br />
<br />
<i>Bildet over er en detalj hentet fra et foto gjengitt i boka om porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida, "Diagara".</i><br />
<br />
<i>Bildet under er en faksimile fra TA og viser modellskipsbygger Kai Lauritsen, Johnny Endresen som seilte to og et halvt år om bord på Divina og like lenge på Diala og helt til høyre oppdragsgiver for modellen, Terje Welle Busk.</i><br />
<br />
<p class="mobile-photo"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioMGb3dLWC16Y7fgSA-X1KNbYR7HBzHuUp-T2OD6R8-n4DvtYEcss8A0BC6x3M9Gnajxnktg8wrBGIrfp_9uQSdy0vKnS4MA6D-tFJcHgyHCGJ1Gk6_AzkhTHjviS8JFTWV85g13o2vvMp/s1600/bilde-781855.JPG"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioMGb3dLWC16Y7fgSA-X1KNbYR7HBzHuUp-T2OD6R8-n4DvtYEcss8A0BC6x3M9Gnajxnktg8wrBGIrfp_9uQSdy0vKnS4MA6D-tFJcHgyHCGJ1Gk6_AzkhTHjviS8JFTWV85g13o2vvMp/s320/bilde-781855.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5708723995443370818" /></a></p>lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-44340194394774594302012-02-08T13:53:00.001-08:002012-02-17T04:20:55.912-08:00MS Divina klar for stabelavløpning på Cafe Osebro<p class="mobile-photo"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIkPjTVu9-BxxvGaLL85gU9b_A0CHPYCDg6Ygk061LT09jsaD6quhsLdvJAWM1Gl2cT4aJXbcVZ1QXyRfSwng3MxvJF292FAHRQptM911Ucf36zpaCdwM0GZ0nN19NiiUVtR7IoTKczQf8/s1600/bilde-705969.JPG"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIkPjTVu9-BxxvGaLL85gU9b_A0CHPYCDg6Ygk061LT09jsaD6quhsLdvJAWM1Gl2cT4aJXbcVZ1QXyRfSwng3MxvJF292FAHRQptM911Ucf36zpaCdwM0GZ0nN19NiiUVtR7IoTKczQf8/s320/bilde-705969.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5706885423880827250" /></a></p><br />
Det er en begivenhet når primus motor Terje Welle Busk og modellbygger Kai Lauritsen nå gir nytt liv til en av de gamle lastebåtene fra Porsgrunds mek. Værksted.<p>Det er MS Divina fra 1951, den nest siste fra beddingen før det lille skipsverftet gravde ut byggedokka, som nå er gjenskapt som modell i skala 1:75. Den skal monteres på Cafe Osebro i løpet av kort tid, og der kan gjestene skue båten sammen med bilder fra Porsgrunns maritime historie.<p>Divina fra 1951 og søsterskipet Diala fra 1952 var på 258 fot og 2500 tonn dødvekt og de siste i serien av de velkjente Lake-båtene fra Porsgrunn. Etter disse tok verftseier Chr. J. Reim og sønn sats med byggedokka. Den første båten etter dette veiskillet var MS Dione på 4000 tonn i 1956.<p>Du kan lese mer om MS Divina og de andre båtene fra Porsgrunds mek. Værksted i boka "Diagara" fra 2006. Det er tegningene til Divina som er gjengitt på innsiden av permen, og på side 30 og 31 ser du båten i sitt rette element. Noe av bildematerialet fra boka vil du finne igjen på Cafe Osebro.lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-79709453718991841972012-02-07T11:37:00.000-08:002012-02-09T13:41:41.494-08:00Diala og Divina - de siste fra beddingen<table style="width:auto;"><tr><td><a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/FTtrh1YJmRBdWPceLMCv6N717dpQ6YL5sWQyT4hIU_g?feat=embedwebsite"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCjHpgUK38NlUwuh0N9mu1cba4-4PFDNxsGBURNEjQOQEYq1_F8GvIkyqTWGNqvCAlu49_pULFN-PrhO-EOVU8f3pD9iBQ5-tEith7J2NizHIW-R_UEfJtW41jITKytTsRpgqiNEVLUG3a/s640/IMAGE_1000000123.JPG" height="640" width="452" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">From <a href="https://picasaweb.google.com/lepperod/Diagara?authuser=0&authkey=Gv1sRgCJavy9_Kj9iwigE&feat=embedwebsite">Diagara</a></td></tr></table><br />
Søsterskipene MS Diala og MS Divina fra Porsgrunds Mek. Verksted gjorde begge lang og tro tjeneste som lastebåter, blant annet på De store sjøer, Great Lakes, i grenseområdet mellom Nord-Amerika og Canada.<br />
<br />
Bildet over viser en del av byggetegningen for MS Divina fra 1951.<br />
<br />
Under ser du et avisutklipp fra 1952, som omtaler prøveturen med MS Diala.<br />
<br />
<table style="width:auto;"><tr><td><a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/VvQcs2j0DVBnV34d2ageTd717dpQ6YL5sWQyT4hIU_g?feat=embedwebsite"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX7sNva_tdbj1v2R9EbN8IPi5SS-ySHdoFMLE7htnTujHfG-7CTfRM3Oz-7rQgQaEvfi0fx4rOMe2GcChY_pVW1ilpa0Vg07JcQl56EX8P-_gmxnHbcUMy_qJ3FyWV3HH2iRULXdWGGuXV/s800/IMAGE_1000000124.JPG" height="527" width="403" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">From <a href="https://picasaweb.google.com/lepperod/Diagara?authuser=0&authkey=Gv1sRgCJavy9_Kj9iwigE&feat=embedwebsite">Diagara</a></td></tr></table><br />
Her er teksten i artikkelen:<br />
<br />
<blockquote>Porsgrunds Mek. Verksted foretar i dag prøvetur med motorskipet Diala som er bygd for regning av AS Frisco (Chr. J. Reim), Porsgrunn.<br />
Skipet laster 2500 tonn dw, og ble sjøsatt 9. januar. Det er en easytrimmer av Porsgrunn-typen med lengde 234 fot mellom p.p, bredde 37 fot og 9 tommer og dybde 20 fot og 2 1/2 tommer.<br />
Diala er beregnet både for fart på Lakene og for alminnelig fart og har fire luker med dobbelte bommer. Driftsmaskinen er en MAN-motor på 1200 hk, 4-takt med supercharge, som ved full ytelse har et omdreiningstall på 375. Gjennom et Vulcan-gear geares dette ned til 120 omdr. på propellen. Vulkan-koblingen muliggjør frakobling av propellen eller kjøring med ganske langsomt omdreiningstall, såkalt "slippfart". Dette arrangementet er til stor fordel i manøvreringsøyemed og er spesielt fordelaktig ved plassering av de trange slusene på Lakene. Farten er beregnet til 11 knop på full last.<br />
Det elektriske anlegget drives av to generatorer på 52 kw, en på 30 kw. og en på 15 kw. Vinsjene er hydrauliske. De hydrauliske pumpene drives av to 80 hk. MAN-hjelpemotorer. Skipet er i det hele tatt moderne utstyrt bl.a. med radar, gyrokompass, radio med telefon og peileapparat.</blockquote>lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-42901820670272798862011-08-24T13:49:00.000-07:002011-08-24T13:49:05.171-07:00Porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcyJnhQngCa-JVLGIU8605651PpHjXCiQQ9rwerOUksQSydTDjr8D3kJVeK0VIPeZYnleN7qwYBLnYT27wzOBsHDLyXs5iYzDAKe8Rq2_TNwWQPSnebN2wNdzvjKpgcMKLFS8xUG7B72SR/s400/040goliat2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcyJnhQngCa-JVLGIU8605651PpHjXCiQQ9rwerOUksQSydTDjr8D3kJVeK0VIPeZYnleN7qwYBLnYT27wzOBsHDLyXs5iYzDAKe8Rq2_TNwWQPSnebN2wNdzvjKpgcMKLFS8xUG7B72SR/s400/040goliat2.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
<br />
<span style="font-style:italic;">Diagara - Porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida</span> er historien om Porsgrunds mek. Værksted, den eldste industribedriften i byen ved elva. Det er en beretning om verkseier og arbeidere, om larmende klinkehammere og lysende sveiseflammer, om nybygg som vokste på beddingen og i dokka og flaggsmykket gled ut i Porsgrunnselva.<br />
<br />
Norsk verkstedindustri har gjennomgått store forandringer i det tidsspennet på 150 år som boka favner. Det samme har industrimiljøet i Telemark. Verkstedet og verftet i Porsgrunn speiler denne utviklingen. Med lastebåten M/S "Diagara" i 1971 var en lang epoke med skipsbygging over. Senere kom søyleføtter og pongtonger til borerigger. I dag er mye forandret, men ennå er det liv under kranene og i byggedokka.<br />
<br />
<span style="font-style:italic;">Trond Lepperød:<br />
Diagara - Porsgrunnsbåtene og verkstedet på Vestsida.<br />
120 sider.<br />
Rikt illustrert.<br />
Innbundet.<br />
ISBN: 9788299354929</span><br />
<br />
<span style="font-weight:bold;">Kjøp boka på <a href="http://www.bokkilden.no/SamboWeb/produkt.do?produktId=2339776">Bokkilden.no</a></span><br />
<br />
<a href="http://maanaforlag.no/">Tilbake til Maana forlags hjemmesider</a>lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3041510813723394723.post-33460847026289887472011-08-24T05:25:00.001-07:002023-03-15T12:28:43.571-07:00VelkommenVelkommen til denne helt ferske bloggen som er tenkt viet et stykke maritim Porsgrunn-historie, nemlig Porsgrunnsbåtene og Porsgrunds mek. Værksted. Byggenummer 128 fra verkstedet markerer det avsluttende kapittelet når det gjelder skipsbygging under Reim-familiens eierskap. Det var "Diagara" levert i 1971, derav navnet på bloggen.<br />
<br />
Mye av stoffet som dukker opp her er samlet inn under arbeidet med boka "Diagara - Porsgrunsbåtene og verkstedet på Vestsida". ISBN: 9788299354929 Maana forlag 2006. Vil du lese boka, må du kontakte forlaget, e-post post@maanaforlag.no
<br />
Bloggen er først og fremst et arbeidsredskap for meg og en hjelp til å håndtere et stort arkivmateriale, men hvis også andre har interesse og glede av stoffet, er det fint.<br />
<br />
<br />
<b>Hilsen Trond Lepperød</b><br />
<br />
lepperodhttp://www.blogger.com/profile/16870084561834768290noreply@blogger.com0